امير الحب والأحساس
عضو ذهبي
اليات كاتربلر الية فتح واغلاق الصبابات انواع انظمة حقن الديزل
الية فتح واغلاق الصبابات:
-فتح غير مباشر:
يتم فتح الصمامات الموجودة على رأس المحرك من خلال عمود الكامات الذي يدور بفعل عمود الكرنك ليقوم عمود الكامات عبر الحدبات بتحريك اللفترات لتدفع اذرع دفع خاصة بالصبابات ولتدفع عمود الحرادين (الروكر ارم) ليتم فتح الصبابات وتكون الزمبركات النوابض مسؤولة عن الاغلاق وايضا يوجد دلائل (Guides) ويوجد ايضا بريجات (Bridges) لتوحيد فتح صبابات السحب معا والعادم معا .
يتم فتح الصمامات الموجودة على رأس المحرك من خلال عمود الكامات الذي يدور بفعل عمود الكرنك ليقوم عمود الكامات عبر الحدبات بتحريك اللفترات لتدفع اذرع دفع خاصة بالصبابات ولتدفع عمود الحرادين (الروكر ارم) ليتم فتح الصبابات وتكون الزمبركات النوابض مسؤولة عن الاغلاق وايضا يوجد دلائل (Guides) ويوجد ايضا بريجات (Bridges) لتوحيد فتح صبابات السحب معا والعادم معا .
-فتح مباشر:
وجود عمود الكامات فوق صمامات السحب والعادم مباشرة دون الحاجة الى اعمدة دفع صبابات وحرادين ويسمى
(Double cam shaft).
وجود عمود الكامات فوق صمامات السحب والعادم مباشرة دون الحاجة الى اعمدة دفع صبابات وحرادين ويسمى
(Double cam shaft).
رؤوس المحركات 
Cylinder Head)
Cylinder Head)اجزاء روس المحركات:
أ.صمامات السحب وصمامات العادم
(Exhaust and Intake valve).
ب.مجاري السحب والعادم
(Exhaust and intake manifold).
ج.سكبة المانيفولد
(Manifold Passage).
د.عمود الحرادين
(Rocker Arm).
ه.اذرع دفع الصبابات والحواقن(البخاخات)
(Injectors and valves push rods).
و.الحواقن والدلائل والبريجات
(Injectors and Bridge and Guides).
ز.الليفترات
(Lifter shaft).
أ.صمامات السحب وصمامات العادم
(Exhaust and Intake valve).
ب.مجاري السحب والعادم
(Exhaust and intake manifold).
ج.سكبة المانيفولد
(Manifold Passage).
د.عمود الحرادين
(Rocker Arm).
ه.اذرع دفع الصبابات والحواقن(البخاخات)
(Injectors and valves push rods).
و.الحواقن والدلائل والبريجات
(Injectors and Bridge and Guides).
ز.الليفترات
(Lifter shaft).
مضخات المحركEngine pumps)
1.مضخة زيت التزيت (التزليق)
(Lubrication oil pump).
2.مضخة سائل التبريد
(Water jacket pump).
3.مضخات الديزل
(Transfer and injection pump)
4.مضخة هيدروليك لمروحة التبريد (كومبنسيتور ) وللفرامل.
(Hydraulic Air Fan and Brake pump).
5.مضخة الزيت الحاقنة ذات الضغط العالي
r=LTR \�e'���H��: 20.0pt;line-height:115%'>(Rocker Arm).
ه.اذرع دفع الصبابات والحواقن(البخاخات)
(Injectors and valves push rods).
و.الحواقن والدلائل والبريجات
(Injectors and Bridge and Guides).
ز.الليفترات
(Lifter shaft).
Engine pumps)1.مضخة زيت التزيت (التزليق)
(Lubrication oil pump).
2.مضخة سائل التبريد
(Water jacket pump).
3.مضخات الديزل
(Transfer and injection pump)
4.مضخة هيدروليك لمروحة التبريد (كومبنسيتور ) وللفرامل.
(Hydraulic Air Fan and Brake pump).
5.مضخة الزيت الحاقنة ذات الضغط العالي
r=LTR \�e'���H��: 20.0pt;line-height:115%'>(Rocker Arm).
ه.اذرع دفع الصبابات والحواقن(البخاخات)
(Injectors and valves push rods).
و.الحواقن والدلائل والبريجات
(Injectors and Bridge and Guides).
ز.الليفترات
(Lifter shaft).
انظمة حقن الديزلFuel injection system)
اجزاء نظام حقن الديزل:
ا.خزان الديزل(Fuel Tank)
2.مضخة ترانسفير(Transfer pump)
3.مضخة حقن (Injection pump)
Fuel injection system)اجزاء نظام حقن الديزل:
ا.خزان الديزل(Fuel Tank)
2.مضخة ترانسفير(Transfer pump)
3.مضخة حقن (Injection pump)
4.فلاتر الديزل الاولية والثانوية.
(Fuel filter and water-fuel separator)
5.الجفرنر(Governor)
6.البلونجرات(Plungers)
7.وحدة التحكم الالكترونية(ECM)
8.الاكشيويتر (Actuator)
9.HPOP مضخة زيت حاقنة ذات ضغط عالي
10.الحواقن(injectors)
(Fuel filter and water-fuel separator)
5.الجفرنر(Governor)
6.البلونجرات(Plungers)
7.وحدة التحكم الالكترونية(ECM)
8.الاكشيويتر (Actuator)
9.HPOP مضخة زيت حاقنة ذات ضغط عالي
10.الحواقن(injectors)
مضخات حقن الديزل:
1.ا Scroll pump
2. (Semi scroll)
3.self metering
4.Governor
1.ا Scroll pump
2. (Semi scroll)
3.self metering
4.Governor
نظام عام لحقن الديزل:
تقوم مضخة تحضيرية تسمى الترانسفير بسحب الديزل من خزان الديزل من ثم الى الفلاتر الاولية والثانوية ثم الى مضخة الديزل الرئيسية حيث تقوم المضخة بضخ الديزل الى الحواقن البخاخات بضغط عالي بواسطة مجموعة البلونجرات بداخل سكبة البلونجرات فتقوم البخاخات بحقن الديزل باسطوانات المحرك.
في النظام التقليدي (القديم)لحقن الديزل كان هناك عمود كامات خاص بمضخة الحقن يعمل على معايرة كمية الديزل الواصلة الى البلونجرات عن طريق عمود الجريدة التي بدورها تضغط الديزل ليصل بضغط عالي الى الحواقن وهناك بريكر فاصل للديزل عن البلونجرات والبلونجر يقوم بتشكيل ضغط على بلونجر الحاقن ومكبس الحاقن تطور النظام ليحل محله حديثا مضخة تسمى جفرنر تعمل ميكانيكيا عن طريق اعمدة دفع بخاخات وروكر ارم ويعمل الجفرنر بالتحكم بسرعة المحرك (RPM) ويناسب كمية الهواء والديزل اما البلونجر يرفع ضغط الديزل الواصل للحواقن .
تقوم مضخة تحضيرية تسمى الترانسفير بسحب الديزل من خزان الديزل من ثم الى الفلاتر الاولية والثانوية ثم الى مضخة الديزل الرئيسية حيث تقوم المضخة بضخ الديزل الى الحواقن البخاخات بضغط عالي بواسطة مجموعة البلونجرات بداخل سكبة البلونجرات فتقوم البخاخات بحقن الديزل باسطوانات المحرك.
في النظام التقليدي (القديم)لحقن الديزل كان هناك عمود كامات خاص بمضخة الحقن يعمل على معايرة كمية الديزل الواصلة الى البلونجرات عن طريق عمود الجريدة التي بدورها تضغط الديزل ليصل بضغط عالي الى الحواقن وهناك بريكر فاصل للديزل عن البلونجرات والبلونجر يقوم بتشكيل ضغط على بلونجر الحاقن ومكبس الحاقن تطور النظام ليحل محله حديثا مضخة تسمى جفرنر تعمل ميكانيكيا عن طريق اعمدة دفع بخاخات وروكر ارم ويعمل الجفرنر بالتحكم بسرعة المحرك (RPM) ويناسب كمية الهواء والديزل اما البلونجر يرفع ضغط الديزل الواصل للحواقن .
انواع انظمة حقن الديزل:
1.وحدة الحقن الكهربائية –الهيدروليكيةHEUI)
هي اختصار الى (Hydraulic –electrical unit injection) يتم فتح الحواقن (البخاخات)هيدروليكيا من خلال ضغط زيت هيدروليكي الذي يقوم بهذا الضغط مضخة الزيت الحاقنة ذات الضغط العالي (HPOP) فتشكل ضغط عالي على مانيفولد الزيت (High pressure intake manifold)على رؤوس البخاخات تسستقبل هذه المضخة الزيت من مبرد الزيت (مبادل حراري) (Engine cooler)
الذي بدوره يستقبل الزيت من فلتر زيت المحرك عبر مضخة زيت التزييت من كارتير الزيت وبالتالي تقوم HPOP على فتح البخاخات لكن توقيت الحقن يتم كهربائيا من خلال ECM يتحسس ضغط HPOP عبر injector Timing sensor يوجد على مضخة HPOP ما يسمى ب RPCV واصل بالحواقن .
2.وحدة الحقن الكهربائية –الميكانيكيةMEUI)
وهي اختصار الى (Mechanical –Electrical unit injection) يتم فتح الحواقن ميكانيكيا من خلال بلونجرات تشكل ضغط عالي على مكبس وبلونجر الحواقن يتم تحريك اعمدة دفع البخاخات ليتم فتح الحواقن اما توقيت الحقن من خلال ECM عبر اشارة الكترونية تغذيتها الراجعة عبر ضغط حساس التايمنج يتحسس ضغط مضخة الديزل .
1.وحدة الحقن الكهربائية –الهيدروليكية
HEUI)هي اختصار الى (Hydraulic –electrical unit injection) يتم فتح الحواقن (البخاخات)هيدروليكيا من خلال ضغط زيت هيدروليكي الذي يقوم بهذا الضغط مضخة الزيت الحاقنة ذات الضغط العالي (HPOP) فتشكل ضغط عالي على مانيفولد الزيت (High pressure intake manifold)على رؤوس البخاخات تسستقبل هذه المضخة الزيت من مبرد الزيت (مبادل حراري) (Engine cooler)
الذي بدوره يستقبل الزيت من فلتر زيت المحرك عبر مضخة زيت التزييت من كارتير الزيت وبالتالي تقوم HPOP على فتح البخاخات لكن توقيت الحقن يتم كهربائيا من خلال ECM يتحسس ضغط HPOP عبر injector Timing sensor يوجد على مضخة HPOP ما يسمى ب RPCV واصل بالحواقن .
2.وحدة الحقن الكهربائية –الميكانيكية
MEUI)وهي اختصار الى (Mechanical –Electrical unit injection) يتم فتح الحواقن ميكانيكيا من خلال بلونجرات تشكل ضغط عالي على مكبس وبلونجر الحواقن يتم تحريك اعمدة دفع البخاخات ليتم فتح الحواقن اما توقيت الحقن من خلال ECM عبر اشارة الكترونية تغذيتها الراجعة عبر ضغط حساس التايمنج يتحسس ضغط مضخة الديزل .
